Dansk verdenspremiere på Bornholm

• Af:
  
• John Nyberg

Danske Nerve Smart Systems, som igennem projektet TOPChargE har fået støtte til udvikling af ladefunktionaliteter direkte fra et stort batteri, har i disse dage verdenspremiere på et stort testbatteri på Bornholm:

”Der er rigtig god synergi imellem de to projekter, imens vi påviser elbilopladning med høj effekt i TOPChargE-projektet, kan de mange andre testresultater man får med et stort energilager bruges i INSULAE projektet,” udtaler opfinderen af batteriteknologien, direktør Jesper Boie Rasmussen, Nerve Smart Systems.

”Det er meget positivt, at Bornholm igen får mulighed for at teste nye grønne løsninger. Ladeinfrastrukturen er altafgørende for grøn omstilling af bilismen. Jeg håber, at batteriet kan være med til at skabe opmærksomhed, så flere tager en prøvetur i en elbil. Og ser sig selv være med til at gøre øen grønnere næste gang bilen skal skiftes ud," udtaler udvalgsformand Caroline Meyer White, Særligt Udvalg om Klima & Bæredygtighed.

Batteriet, som er mobilt og skal fungere som en ladestander for elbiler, vil være at finde på Bornholm i alt to år. I løbet af de to år skal batteriet stå et halvt år ad gangen på henholdsvis Campus Bornholms parkeringsplads og ved Green Solution House ad to omgange. De to lokationer giver mulighed for at så mange elbilejere som muligt kan lade deres elbiler på batteriet. Der vil være to ladeudtag, så to elbiler kan lade samtidigt.

Formålet med det store EU-støttede projekt INSULAE er at implementere lokalt produceret, bæredygtige og billige energikilder i tre europæiske øers energisystemer. Det er tanken, at batterisystemet, der installeres på Bornholm, skal være til inspiration for andre øer i EU, som ønsker at mindske deres CO2 udledning.

Som en del af den nye grønne innovative løsning, bliver batteriet tilsluttet til solceller i de perioder, hvor containeren står ved Campus Bornholm. Under normale omstændigheder bliver strøm fra solceller konverteret fra jævnstrøm til vekselstrøm og så tilbage igen til jævnstrøm, inden det bliver lagret i et batteri. Men i det nye batteri bliver strømmen ledt direkte i batteriet. Det sparer både energi og penge at undlade at konvertere strømmen, idet konverteringen medfører et energitab, og at selve konverteringsenheden koster penge. Lykkes forsøget med den nye teknologi, vil det derfor både være en billigere og grønnere måde at få strøm på.

Derudover er batteriet også et forsøg på at imødegå de udfordringer i elnettet, der på sigt kan opstå, når der kommer mange elbiler, som alle skal hurtigoplades på én gang. De ladestandere, der findes i dag, er nemlig tilknyttet elnettet, hvor der bruges strøm direkte fra net til bil. Samtidig er det svært at sikre, at den strøm, bilerne oplades med, er grøn.

”Med teknologien udviklet i TOPChargE projektet, og som afprøves i INSULAE, kan grøn energi lagres i store batterier, som dernæst kan lade elbiler op med minimalt effekttab. Samtidig reducerer man belastningen på elnettet,” siger DTU-lektor Mattia Marinelli, der er koordinator for InsulaE-projektet.

Ladestanderne testet i øjeblikket og vil være fuldt funktionelle så elbilejere fra 1. juli kan lade deres biler ved batteriet. Laderen er en HPC-løsning med 350 kiloWatt.